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動力母線和電纜之間有哪些區(qū)別
發(fā)布時間:
2024-03-13
作者:
很多客戶在購買動力母線的時候總是會對比下電纜,也就是和電纜橋架作對比,其實這兩種車間供電模式是有一定的區(qū)別的,本文小編就向大家介紹介紹。
很多客戶在購買動力母線的時候總是會對比下電纜,也就是和電纜橋架作對比,其實這兩種車間供電模式是有一定的區(qū)別的,本文小編就向大家介紹介紹。
動力母線和電纜具有非常相似的功能,使用電纜的成本要遠大于動力母線,為了節(jié)省原有成本,有些人會使用動力母線來取代它,但實際上,這種方法的可行性仍取決于實際情況。由于動力母線與電纜相比既有優(yōu)點,也有缺點,因此需要進一步分析兩者是否可以相互替換。
如果從承載電流的角度看,電纜是用來承載小電流的,而動力母線可以承載大電流;但是從結構形式比較來看,電纜是靈活的,可以曲折,動力母線是剛性的,不能曲折,所以如果需要特殊的制動彎曲。
當然,電纜和動力母線的應用特點也不同,相反,電纜設備的生產(chǎn)很麻煩,每一種電氣設備都需要獨立的布線;而且動力母線設備方便靈活,在設備中不易出錯,一條總線可以同時用于許多設備以獲得電力。
動力母線除了具有以上特點外,它還是一種由高電導率的銅、鋁制成的產(chǎn)品,既能傳輸電能,又能收集和分配電能。因而來講動力母線更具有成本優(yōu)勢。
一般情況下,動力母線在安裝時應堅持同心,誤差不應超過5mm;動力母線連接裝置與之相連接時,母線與母線殼體應對齊,連接后母線和母線不應受到機械應力。其次,必須在裝置的母線槽前做好絕緣試驗,絕緣電阻不應小于20米。
作為動力母線的安裝人員,必須仔細比較母線插槽系統(tǒng)圖,檢查所有客車的規(guī)格和型號,以避免盲目安裝,從而影響施工和安裝質量。此外,開始、中間、終端和通道外殼應與電氣設備的接地網(wǎng)可靠連接,以確保整個通道連接到接地系統(tǒng)中。
其實動力母線和電纜之間區(qū)別并不僅僅有以上幾條,作為車間供電選擇,兩者應用應該匹配與現(xiàn)場的使用環(huán)境,本文由濟南德瑪電氣有限公司提供,如有不足,請多多指正。
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