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動力母線和電纜之間有哪些區(qū)別
發(fā)布時間：
2024-03-13
作者：
很多客戶在購買動力母線的時候總是會對比下電纜，也就是和電纜橋架作對比，其實這兩種車間供電模式是有一定的區(qū)別的，本文小編就向大家介紹介紹。
很多客戶在購買動力母線的時候總是會對比下電纜，也就是和電纜橋架作對比，其實這兩種車間供電模式是有一定的區(qū)別的，本文小編就向大家介紹介紹。
動力母線和電纜具有非常相似的功能，使用電纜的成本要遠大于動力母線，為了節(jié)省原有成本，有些人會使用動力母線來取代它，但實際上，這種方法的可行性仍取決于實際情況。由于動力母線與電纜相比既有優(yōu)點，也有缺點，因此需要進一步分析兩者是否可以相互替換。
如果從承載電流的角度看，電纜是用來承載小電流的，而動力母線可以承載大電流；但是從結構形式比較來看，電纜是靈活的，可以曲折，動力母線是剛性的，不能曲折，所以如果需要特殊的制動彎曲。
當然，電纜和動力母線的應用特點也不同，相反，電纜設備的生產(chǎn)很麻煩，每一種電氣設備都需要獨立的布線；而且動力母線設備方便靈活，在設備中不易出錯，一條總線可以同時用于許多設備以獲得電力。
動力母線除了具有以上特點外，它還是一種由高電導率的銅、鋁制成的產(chǎn)品，既能傳輸電能，又能收集和分配電能。因而來講動力母線更具有成本優(yōu)勢。
一般情況下，動力母線在安裝時應堅持同心，誤差不應超過5mm；動力母線連接裝置與之相連接時，母線與母線殼體應對齊，連接后母線和母線不應受到機械應力。其次，必須在裝置的母線槽前做好絕緣試驗，絕緣電阻不應小于20米。
作為動力母線的安裝人員，必須仔細比較母線插槽系統(tǒng)圖，檢查所有客車的規(guī)格和型號，以避免盲目安裝，從而影響施工和安裝質量。此外，開始、中間、終端和通道外殼應與電氣設備的接地網(wǎng)可靠連接，以確保整個通道連接到接地系統(tǒng)中。
其實動力母線和電纜之間區(qū)別并不僅僅有以上幾條，作為車間供電選擇，兩者應用應該匹配與現(xiàn)場的使用環(huán)境，本文由濟南德瑪電氣有限公司提供，如有不足，請多多指正。
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